雷克萨斯：你们都说我凉了我一周卖了近6千辆！乘联会数据显示，今年前三季度日系品牌在华累计销量261.27万辆，同比下滑15.4%，市占率由2022年的20%进一步下跌到17.2%。作为对比，今年前三季度中国自主品牌车企市占率达到51%，同比增长4.9%。10月份这一数据更是达到了55.6%，同比增长4%。

　　而作为日系品牌之一的雷克萨斯，销量下滑自然也是车圈的热点，特别是这样一个之前一直在中国市场加价的品牌半岛·体育中国官方网站，在国内本来就争议颇多，之前骂归骂，但是雷克萨斯的销量却逐年增长，给不少网友差点气出了好歹来，而2022年开始，雷克萨斯出现了入华之后的首次销量下滑，网友终于是找到了出气口，大喊着不是不报时候未到，现在一切都应验了。

　　2023年上半年，雷克萨斯豪华品牌销量排名从以往最好的第四跌到第九，在中国市场的销量同比下降30%，仅售出8.5万辆新车。看来，雷克萨斯终于遭到了之前加价带来的反噬了，但是没想到，网友还没高兴多久，雷克萨斯的销量又开始回暖了。

　　根据理想汽车公布的周销量数据，在最近一周，雷克萨斯卖出了0.59万台，也就是接近6000辆车，我们把这个销量换算到一个月，那么就是超过2万辆的月销量，要知道，雷克萨斯的巅峰期2021年，也不过在国内卖出了22万辆车。

　　据最新数据，雷克萨斯在2023年10月份的累计销量达到了1.66万台，平均每天销售534台。看起来，虽然在网络上遭遇了的抨击，但是雷克萨斯的销量已经止跌并且开始上涨了。

　　雷克萨斯的销量增长，离不开主销车型ES的大幅降价，这款车两年前还需要加价2-3万元才能提车，如今价格是一降再降，其整体降幅已经达到五万元，原价29.69万元起，现在只需24.69万元起。而且这个价格还能谈，不少网友都晒出了自己的提车价格，落地价格也就在25万元左右。

　　从雷克萨斯的角度来说，它终究还是走上了以价换量的道路，而之前以进口高端品牌自居的它，均价比凯迪拉克、沃尔沃之类的车型高上了一大截，而现在算是跌下了神坛，能够逼迫雷克萨斯从加价到大幅降价，这本身已经是国产汽车的进步了。

　　从国内消费者的角度来说，虽然网络上对这个品牌是骂声居多，但是我们不得不无奈的承担，这个品牌在国内依然有着不少的粉丝，也许也有冲着市场优惠去买雷克萨斯的，但是它省心省油舒适的标签，依然能够打动不少消费者。

　　而雷克萨斯在不加价之后，可以喷的点又少了一个，那么现在能喷的只有动力性能、减配了，而无论怎么喷，似乎依然有人愿意为这个品牌买单。想要雷克萨斯在短期内布讴歌的后尘，似乎有些难。

　　前途是光明的，道路是曲折的，雷克萨斯的短暂回暖，阻挡不了这个品牌下滑的大势，也阻挡不了国产汽车品牌崛起的步伐，我们绝对有理由相信，未来属于中国汽车品牌。